NCロードスター 純正ストラットタワーバーの効果を実感 ～穴あけ加工して取り付け～
こんにちは。管理人です。
社外車高調の減衰調整部と純正のストラットタワーバーがあたっていて、タワーバーをずっと外していたのですが、
この度ついに加工して取り付けたので、加工内容と久しぶりに取り付けて得られた効果をご紹介したいと思います。
1.背景
私はCUSCO(クスコ)の車高調 ストリートゼロAを装着しています。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/351601e4.fdac956b.351601e5.54543385/?me_id=1204047&item_id=18929368&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fyatoh%2Fcabinet%2Fcusco%2Fst-zero-a-red.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
ロードスターを購入して3ヶ月位でサーキットに行ったときに、ものすっごくロールしたのと、
NCロードスターの純正車高は高くて、少し落としたほうが、かっこよくなるのは知っていたので、
車高調をすぐに購入しました。
車高調の話をしだすと長くなりそうなので、今回は置いといて、、、(別で記事を上げます)
クスコのストリートゼロAは減衰調整機能がついていて、ダンパーの頭の方で調整するような方式です。(稀にダンパーの下側で調整するものもあります)
装着している人が多いBLITZやラルグスの車高調でも同じ構造ですね。
この構造の場合、NCロードスターのRSとNR-Aグレードについている、純正ストラットタワーバーが邪魔で減衰調整にアクセスできなくなります。
また、私のクスコの車高調では、減衰調整のネジがタワーバーと当たってしまって、取り付けができませんでした。
ということで、ストラットタワーバーなしでロードスターに乗っていたわけですが、
せっかく元々ついている部品なので、加工してでもつけてやろう。というやる気が湧き出てきましたので、加工の内容と、つけ外し体験した結果を残そうと思います。
2.作業準備・内容
作業は文字で書くのは簡単。
邪魔なところに穴を開けてしまえばいいのです。
ちょうど補強のビードと平面部の間あたりが私の車高調では当たっていました。
使ったものはこちら、
ビッドはステップドリルだけでうまく行けるかと思っていたのですが、後述しますが、普通のビッドがあればスムーズです。
詳細の作業としては、
レンガを積んで、タワーバーを乗っける台座を作って、足でタワーバーを抑えながらドリルで穴を開けます。
細いビッドで下穴を開けてからステップドリルで掘り進めていこうとしたのですが、
ステップドリルがストラットタワーバーのビードに引っかかってしまってうまく進みません。
結局、太めのドリルビッドとステップドリルを時々付け替えて掘り進めます。
後半は面倒になり、引っかかっても無理やり押さえつけつつ、無事開通。
装着できました。
クスコ車高調の場合は、18mmほどの穴があれば、干渉回避+αのスペースが有りました。
(アッパーマウントが、ピロアッパーならスペースがギリギリでもいいかもですが、ゴムブッシュ式の場合は、動くので余裕がないと当たります)
3.純正ストラットタワーバーの効果は？？？
車高調をつけてから初めてタワーバーあり状態の車に乗ったのですが、車を動かしてすぐ効果を実感できました。
段差以外の道でも、ステアリングに伝わるノイズが減って、しっとりしました。
普段きれいな道だとステアリングの振動なんてほとんど気にしませんが、今まで振動すごかったんだなと実感。
運転の疲れが50％減くらいになるのでは？笑
ここまで効果があるので当然ですが、段差を超えるときに剛性感を感じます。
段差を超えたあとの車の収まりもとても良いです。
つけた状態を体感すると、外すという選択肢がないくらいにつけるべき部品でした。
つけた直後に片道400kmの帰省をしたのですが、つけてよかったなあと、ずっと思いながら400kmドライブを楽しみました。
オープンカー(幌車)は青空駐車でも大丈夫なのか ～NCロードスター青空駐車で5年使用して～
こんにちは。管理人です。
今日は私が、ロードスター購入時に不安に思っていた幌車の青空駐車について、
実際に購入して5年経った今、実際どうだったかをまとめたいと思います。
1.背景
私は5年前にNCロードスターの幌車を購入しました。
購入時に心配していたことの1つとして、青空駐車で屋根は大丈夫なの！？でした。
購入を考えるまで、オープンカーをまともに見たことなかった私にとっては未知のものでした。
購入してからも、オープンカーに乗ってない人からはどうしているの？大丈夫なの！？と聞かれることも多いです。
私と同じように、ロードスターやMR-S、ボクスターなどのオープンカー乗りたいけど、幌が心配。雨漏りが心配！！
という方の参考になればと思い、記事に残したいと思います。
2.車と幌の状況
車の状況
2007年式(当時11年/現在16年選手)のNCロードスター
走行距離は8万キロほどで購入。今は12万キロほど走っています。
幌・ウェザーストリップの状況
幌は一度交換されている個体を購入しました。
ROBBINS社のクロス幌でした。(どうやら純正より安く購入できるそうな、、、色も選べるのでおすすめ)
保証書を見ると購入する1年半前ぐらいに交換されていたので幌はとてもきれいな状態でした。
一方、ウェザーストリップは交換されておらず、購入時から少しひび割れていて、高圧洗車時は水がポタポタ室内に入るような状況。
ただし、交換はせずにそのまま5年使っている状態です。
ちなみに幌は、以下でメンテナンスしています。
過去記事
zakki-carlover.hatenablog.com
3.使用環境
青空駐車
週末に稼働
サーキットでも使用
カーカバーは、購入から3年は半分くらいの頻度で使用。
ここ2年はほとんどカーカバーしていません。偶にハーフカバー使用。
4.5年使ってどうか
前項の環境で使用しましたが、大きく困ることはありませんでした。
全く雨漏りがないかというと、、、、
カバーなしで台風並みの大雨が降った時に2箇所から水が侵入していましたが、私の状態ですと浸水まではいきませんでした。
①幌とサイドウインドウの間のウェザーストリップから水が侵入。キッキングプレート付近に水が溜まっていました。
②トランク内に水が入っていて中のものが湿気っていました。どこから漏れてきたのか探ってみたもののわからず。
そこまで重症でもなく、ポタポタ程度なので放置しています。
もし、漏れを感じた場合は、トランク内をしっかり乾燥させないと臭いが残るようなので、注意してください。
また、車全体を覆うカーカバーをかけていれば、上記の問題は発生しなかったので、心配な方はカーカバーを購入することをおすすめします。
幌だけ心配な場合はハーフカバーでOKです。
<使ってるカーカバー>
zakki-carlover.hatenablog.com
カーカバーの欠点としては、以下の5つ。
1.面倒
2.車にすり跡がつく
3.カバーの保管場所を取る。
4.カバーが劣化する(1～2年ほどで劣化)
5.強風時にカバーが飛んでいくリスクあり。
マンション住まい+月極駐車場の私に取っては3.と5.が懸念点です。
3はカバーを畳んだあとどこに置くか問題が発生します。
お買い物程度だとトランクにしまう。遠出の場合は自宅マンションに持っていくをしていました。
5は複数の場所で縛っていくしか正直策はないです。
私は、カバーの留め具に加えて、ダブルクリップでバンパーやエアロ部品に固定していました。
手軽につけれますし、飛んでいくこともほとんどなくなります。
5.まとめ
結論
私も青空駐車気にしていましたが、そこまで気にする必要なし！対策はいくらでもあります。
ただし、屋根付き駐車場だとカバーかけたりする必要がないので幾分楽にオープンカーを所有できます。
オープンカーほしいけど、青空駐車が、、、と思っている方はぜひ購入して、維持できるように対応していきましょう。
ちなみに幌のメンテナンスについては以下を御覧ください。
zakki-carlover.hatenablog.com
<おすすめ商品>
NCロードスター リアスタビライザーリンク,スタビリンク交換
こんにちは、管理人です。
本日はNCロードスターのスタビリンク交換を以前したので、その内容を共有します。
1.背景
私のロードスターはなぜか運転席の後ろからコトコトと異音がなることがあります。
結局原因は別のところ(車載ジャッキ)にあったのですが、、、、
足回りを見ていると、リアのスタビリンクが劣化してそうだったので交換をしました。
スタビライザーリンクはサスペンションのアームとスタビライザーをつなぐ部品。
スタビライザーは一言でいうと、車のロールを抑える部品です。左右のサスペンションアーム、サスペンションメンバーをスタビリンクやブッシュを介して繋いでいます。
引用元：https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/mycar_guide/new/stabilizer/
当然ですが、サスペンションが動く度、スタビリンクのブッシュ部分は働きます。
なので、走行距離が伸びてくるとボールジョイント部のゴムが劣化→潤滑油が抜けたりして、スムーズに動かなくなります。
そうなると異音が発生します。
スタビライザーとスタビライザーリンクの仕組みをもっと知りたい方は以下を見てください。
スタビライザーの役割や効果とは？交換時の費用やセッティング例も解説 | 自動車保険の三井ダイレクト損保
ちなみに、私の車の変更前の状態は、以下の状態です。オーバーステア傾向を作り出しています。
フロント：AutoExe強化スタビライザー+AutoExeスタビリンク
リア：純正スタビライザー+AutoExeスタビリンク
2.購入商品
購入した商品はNCロードスター ショートスタビ化の定番 スバルレガシィ用を流用しました。
左右同品番なので、同じものを2つ購入すればOKです。
価格は左右でモノタロウで税込￥2,684(昨年購入)。今は値上がりしてそうでした。
Amazonだと以下リンクの商品です。色々まとめて買うならモノタロウがおすすめですが、これだけなら、送料考えるとAmazonで購入が良いと思います。
私は車高調で車高を落としているので、ショートスタビ化しようと考えました。
元々ついていたのはオートエグゼの調整式スタビリンクですが、それよりさらにショートです。<比較画像 -左がNEW>
ちなみに、元のスタビリンクは錆びついていて全く調整できそうな雰囲気はありませんでした(赤いAutoExeと書いてあるシールも作業しているときにめくれてしまいました)。
こうやって見比べると、購入したスタビリンクは細いので、剛性はダウンするかもしれません。
3.取り付け
元々ついているスタビリンクを取り外して、新しいものをつけるだけ、簡単です。
幸い、NCロードスターのリアスタビライザーは左右も同一部品なので、管理も楽です。
が、、、ナットが固着してとても硬いので、ラスペネや556などを駆使して、緩める必要があります。
私は文明の利器(エアツール)を使いました。
4 .効果
正直、大きく体感が変わりませんでした。
サーキットを走ってる途中で、交換したら流石に気づきそうですが、街乗りではそこまで大きく影響は出ないかと思います。
とはいえ、ボールジョイント部のゴムが劣化してパキパキになってましたし、ボールジョイントの動きも悪かったので、このタイミングで交換してよかったと思います。
<おすすめ商品>
NCロードスター KENDA KR20A 長期使用レビュー ～ケンダ KENDA KAISER KR20A 215/45ZR17 87W～
こんにちは、管理人です。
本日は私がNCECに使用しているタイヤKENDA KR20Aの長期使用レビューをしようと思います。
1.背景
最近タイヤのサイドが減ってきたので、交換を検討していたのですが、
そもそも当ブログに今使用しているタイヤについて書いていないことに気づいたので、せっかくの機会なので残そうと思います。
タイヤって、
車両、タイヤサイズ、使用環境、お財布事情
でベストなタイヤが変わると思うので、私もいろんなブログや、みんカラを参考にタイヤを悩んでいますが一助になれば、嬉しいです。
2.使用している商品・選んだ理由
私が使っているタイヤは、表題の通りKENDA KAISER KR20Aです。
KENDAは台湾のメーカーです。いわゆる、アジアンタイヤです。
サイズは215/45ZR17。NCロードスターの標準サイズは205/50R16なので、幅も径もサイズアップしています。
私はヤフオクで購入しましたが、1年半前(22年2月)に1本9000円弱で購入できました記憶です。
今は価格が変わっていて、1本1万円程度になる模様。
ハイグリップタイヤであることを考えるとまだこの価格でもお安いです。
<この商品を選んだ理由>
①サーキットでスポーツ走行を楽しめる -タイムアタックというより安心してサーキットが走りたい。
②価格が安い -1本2～3万とかは厳しい。
③耐久性- 5～6回サーキット行っても耐えてほしい。
比較対象になったのは、TOYOTIREのR1RやNANKANG(ナンカン)のNS-2Rなどでしたが、
③の項目がレビューを見ていると気になったので、KR20Aを選びました。
ちなみにKR20Aの前はBRIDGESTONEのPOTENZA RE71R(中古)とダンロップのZ3を使っていました。
3.実際の使用感は？
①グリップ
使ってみた印象は思ったより縦はしっかりグリップしました。
横はそこまでグリップが高くないのでは？と感じました。当然71RやZ3と比べてなので、価格を考えるとコスパいいです。
熱入りは71Rに比べると早いと感じました。
その分熱ダレも早いのですが、ロードスターの車重と私の技量だと2-3週連続アタックするとズルズルになる感じです。
②剛性感
個人的に一番感じたのは、このポイントです。
タイヤの剛性感が、あまりない
おそらく、このタイヤは溝がかなり深いので、その分剛性が減ってしまうんじゃないかと思います(タイヤの構造にはあまり詳しくないですが、、、)。
なので、空気圧は高め(温感 2.2～2.4)にして、いい感じのフィーリング。
ただ、2.4まで入れると少し跳ねるので、サスセッティングとの兼ね合いが難しい。
路面温度と路面の荒れ具合によって調整します。
みんカラを見ると結構低い空気圧で使っている人も多いので、剛性で悩んでいる方は空気圧を上げてみるといいかもしれません。
余談ですが、ロードスターは、馬力が低めなので、空気圧上げるとタイヤが良く転がります。
ちなみに、①と合わせて、今までのタイヤでは剛性と横のグリップにかなり頼っていたのだと実感して、
運転がうまくなりました。笑
③ロードノイズ
前評判では、ロードノイズがうるさいとのことだったので、覚悟して使いましたが、
意外と今までのRE-71RやZ3に比べて静かでした。
中古から新品になったからかもしれませんが、、、
④耐久性
GOOD。持ちます。
そもそもZ3やRE71Rと比べてかなり溝が深いので、持ちます。
5～6日ほどサーキット走行でFR側の端っこが減ってきたかなと言う具合です。
こじるとサイドが一気に減ったので、使い方によってはもっと早く減りそうです。
上手に転がしながら走る人であれば変な減り方もせず、意外と保つと思います。
<↓5回走行のFRタイヤです>
更に、性能劣化もそこまで感じません。
71Rも溝が減ってきても結構食う印象でしたが、このタイヤもある程度減っても、大きく性能劣化はない印象。
ただし、熱ダレはKR20Aそこそこします。
もちろん雨のときはツルツルになるので、交換はお早めに。
4.まとめ
空気圧の調整をすれば、サーキットで十分楽しめるタイヤ。
そこそこ保つのでお財布に優しい。
休日車両となっている私にとっては良いタイヤだと思いました。<おすすめ商品>
8000円台 Apple Carplay・Android Auto対応アンドロイドナビ・ディスプレイオーディオをロードスターにつけてみた
こんにちは。管理人です。
今回はNCロードスター（NCEC）にApple Carplay・Android Auto対応アンドロイドナビ・ディスプレイオーディオを取り付けてみたのでご紹介します。
結論めちゃくちゃ良い。
1.背景
私のロードスターには購入時からカーナビがついているのですが、
2006年製のナビでBluetoothもついていませんでした。
普段はFMトランスミッターを使って、スマホ→Bluetooth→トランスミッター→ラジオ電波→ナビで繋げて音楽やら、ナビなどを使っていました。
ナビは古く画質が悪いですが、画面はナビ横につけているスマホで見るので、、4年その状態で使っていました。
↓こんな感じ。
zakki-carlover.hatenablog.com
問題なく使えていますが、トランスミッターはたま～に他の電波で変な音なるし、せめてBluetooth対応しているナビがほしいなあと思っているところ、、、
いざ調べると意外とディスプレイオーディオやAndroidナビの価格が安くて、人柱になろうと言う気で購入してみました。
2.購入商品
Amazonでも色々あるし、AliExpressではもっと様々な製品が出ています。
安すぎるとすぐ潰れそうですが、高いものを選ぶとかなり高額。
Andoroid Auto、Andoroidナビという単語を出していくので、説明しておきます。
Android Autoとは
一言で言えば、手元にあるAndroidスマートフォンをナビ画面上で操作できる機能です。
すべてを操作できるわけではなく、スマートフォンの中にあるAndroid対応アプリが使えます。
AndroidAuto対応アプリは車の運転に支障がないアプリに限られていて
Google MAP
Yahoo! MAP
Amazon Music
Spotify
Youtube Musicなど
Amazon Prime VideoやYoutubeなどは残念ながら対応していません。
Carplayとは
Android AutoのApple版
Android Autoに比べて対応アプリ数が多い(使ってみた個人的意見)。
私が愛用しているY!カーナビアプリやLINEも現状Carplayしか対応していません。
今年の夏頃にAndroidAuto対応予定らしいです、、、
Androidナビとは
AndroidAutoとごっちゃになりそうですが、別物
Androidタブレットがナビになったイメージ。
手元のスマホとは連動せず(頑張ればできるかもしれませんが)
単体で作動する。
Wifiや4Gを拾わないと外部と通信できないので、スマホからテザリングするか、SIMを差して通信します。
こちらは運転に支障があるものも普通のタブレットと同様に作動できるので、
YoutubeやAmazonPrimeVideo、その他動画系アプリも見れます。
自分の使用状況を考えるととにかく使いたいのはAndroid Autoなので、その機能がついているもので、安いものを選ぶことにしました。
使ってみて良かったら、ちょっといいやつ買えばいいし、とにかくものは試し！
＜Camecho 7インチアンドロイド11 マルチメディアプレーヤー2DIN＞以下リンクの V2 7 2 32G Carplayってやつです。
https://s.click.aliexpress.com/e/_Dlu9Y2zs.click.aliexpress.com
Amazonで見るとAndroidナビ+AndroidAuto対応になると以下の商品が見つかりました。ATOTOはAndroidナビでは有名ですね。ご参考までに
3.取り付け
AliExpressで購入後10日ぐらいで到着。
AliExpressでは珍しく、きれいな箱で、しっかりプチプチに包まれて到着しました。
開封すると、中身はこんな感じ。
前のナビが3kgほどに対して、500gちょい、、、随分軽量化できました。
取り付けはアンドロイドナビも普通のナビと同じ、むしろ面倒な配線が少しだけ少ないです。
なぜなら、普通のナビで必要な車速センサがないからです。
以下の圧着ツールと圧着端子を利用して、配線作業はしました。
電源とスピーカーケーブルの配線をして、付属のケーブルをナビにつけたらとりあえず普通に使えます。
ロードスターはスピーカーケーブルの本数少なくてありがたいような、悲しいような。
このナビで苦戦したのはナビパネルへの取り付け、、、
私のNCロードスターのナビパネルは2DINタイプ。
このナビは2DINワイドなので、微妙に入らず、微妙に奥まって取り付けました。
しかもブラケットの形状が今ひとつ合わないので、無理やり曲げて、つけました。
ナビとナビパネルは左右1点ずつ、計2点だけでとめています、、、、
500ｇなので耐えてくれることを祈り使用しています。
タイミングを見つけて2DINワイドパネルを購入してしっかりつけようと思います。
4.使用感
めっちゃいいです。
Apple CarPlay・Android Autoはとても良くて、
前評判通り、スマホつなぐだけで、ナビは使えるし、音楽も聞けます。
CarplayではY!カーナビが使えます(妻のIphoneで無事作動)。
AndroidAutoではヤフーマップを大活用してます(今年の夏にY!カーナビがAndroidAuto対応予定らしい)。
↓Carplay使用中↓めっちゃ高画質です。
事前にスマホ側で調べておけば、履歴から、目的地設定できますし。お気に入り登録も連動するので、普通のナビより、すぐ出発できます。
スマホを差したら、最後に流した音楽アプリの音楽を流す設定もできるので、
AmazonMusicやSpotifyが自動的に流れます。
画面の半分を地図アプリ表示、もう半分を音楽アプリ表示もできます。
ワイヤレスでAndroid AutoやCarplayに対応してそうなのですが、設定方法が分からず、今のところ有線で使っています。
ナビの性能は不足がないか心配でしたが、
2GBのRAMメモリ容量でも結局、CarplayやAndroidAutoはスマホ側に仕事させているので、
スマホの映像に依存します。
なので、求められるナビ性能は画質だけです。
私の選んだ商品は7インチで1024*600ですが、カーナビって画質そもそもあまり良くないので、とてもきれいに感じます。
また、当初、ディスプレイオーディオでいいやと思っていましたが、Andoroidナビ機能もついていてよかった。
スマホつなぐほどの距離じゃないんだよな、ってときに何気なく、ナビにインストールしたAMAZON PRIME VIDEOを起動して、
音楽かわりにPerfumeのLIVE映像を流せます。
このナビの性能でも、特にAMAZON PRIME VIDEOの動作には問題ありません。
もっとバリバリAndoroidナビの機能を使う人はRAMが2GBだと不足するかもしれません。
そこは使い方次第で性能はチョイスしたほうが良さげ。私は2GBで十分でした！
オープンカー車内湿気対策 除湿・乾燥 ～梅雨はオープンカーの大敵～
お世話になります。
管理人です。６月に入り梅雨の季節になりました。
梅雨はオープンカーの大敵。
屋根は開けられないし、車内は湿気でジメジメしますね。
ということで、今回は私がロードスター(NCEC)でやっている車内湿気対策の内容を書きたいと思います。
1.背景
梅雨の季節、車内はジメジメしますね。
私はNCロードスターを週末しか乗らないので、空気の入れ替えも週に1-2回しかできません。
なので、土曜日の朝乗り込むとジメッとするのです。
はじめはどこかから雨漏りしているのか？と疑うくらい
屋根が布なので、雨で冷やされた屋根で結露が付く、
その上ウェザーストリップから少しだけ水が侵入する、その結果車内の湿度が上がっているようです。
ロードスター1年目のときに湿気やべーってことになって、現状4年間安定して行っている湿気対策をご紹介します。
2.対策
私が実施しているのは簡単、
除湿剤を車内に積むです。
積んでいるのは下の商品。
除湿+消臭もしてくれます。かなり気に入ってます。同様の商品がドラッグストアでも売っていると思うのでぜひ。
私はロードスターのシート裏収納に2つ突っ込んでます。
ちょうど2つ入って、前にテイッシュボックスを入れれば暴れないのでいい感じです。
[
:350]
一回突っ込めば、1年弱 水を吸ってくれます。
圧倒的に梅雨の時期に吸う水が多くて、1/3～1/2位を1～2ヶ月で吸ってくれています。
数少ないオープンカーの収納に除湿剤を積むなんて、、、
とはじめは思いましたが、いざ使うと、車内がカラッとして、除湿剤専用スペースなんだと思うようになりました。
ちなみに、クローゼット用の除湿剤に落ち着く前は、
下のような繰り返し使える下駄箱用の乾燥剤を使っていましたが、
キャパオーバーなのか、いまいち効果を体感できず、
乾燥させるタイミングも難しいので、クローゼット用の除湿剤で落ち着きました。
3.まとめ
オープンカー乗りの大敵、梅雨を無事乗り切るために除湿剤は必須アイテムと言っても過言ではありません。
車内のうるうる、ジメジメで悩んでいる方にはクローゼット用の除湿剤を１つでもいいのでのせてみてください。
<おすすめ商品>
zakki-carlover.hatenablog.com
NCロードスター(NCEC) ブレーキ警告灯 点灯 原因分析と対策
お世話になります。
管理人です。
本日はNCロードスター(NC1)を乗っていて頻発していたトラブル？を紹介します。
1.背景
NCロードスターで走行中に時々ブレーキ警告灯が点灯します。
点灯するのは以下の2つのケースの場合。
①急加速時
②上り坂+弱加速
点灯のきっかけは特になく、はじめは①+②の条件だったのですが、徐々にすぐに点灯してしまうようになりました。
はじめはひやりとしましたが、すぐに消灯するのと、たまたま症状が出始めたときがジムカーナ場に向かうときで、
自由に走り回れる状態で色々試して不具合がなかったので、深く気にしていませんでした。
心配だったのはABSなどが正常に作動しないケースですが、問題なく作動しましたし。
ブレーキが効かないこともなかったのと薄々理由はわかっていたのでしばらくたまに点灯する状態で放置。
2.そもそもブレーキ警告灯って？
ちなみにそもそもブレーキ警告灯ってどういうときに点灯するの？と言うと
以下が参考です。
（出典：ロードスター オーナーズマニュアル-https://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/roadster/rse/30302.html#3030201）
3.私のケースの点灯理由
第1章で述べた、点灯する条件を見ると感づいた方いらっしゃるかもしれません。
私の点灯している条件は、ブレーキフルードのリザーブタンク内のフルードが傾きやすい状態です。
このことから考えるに、、、
ブレーキフルードのリザーブタンクの液面センサーが反応してしまっているのだと考えます。
ただし、油量チェックしても、油量はMIN値より上。
MIN値は傾いても大丈夫な量に設定しているはずですが、、、、
液面センサーが反応してしまっているのでまずい？？？
4.点灯対策・結果
しばらくは様子見していましたが、点灯してしまっているのが、精神衛生上あんまり良くなく、
だんだん簡単に点灯するようにもなったので、ブレーキフルードをちょい足しすることにしました。
ちなみに私が使っているブレーキフルードは以下のものです。スポーツ走行にも対応するフルードです！
↓よく量販店などで販売されているのはこちらですね。
普通は足してしまうと、ブレーキパッド交換のときに溢れてしまうので、あんまりおすすめしませんが、
私の場合は、サーキット走行後のフルードエア抜きの時に抜くことになるので、多少多くてもその後抜くよね精神でやります。
（先日、ブレーキパッド交換のときにエア抜きも兼ねてフルードを抜きました。）
平地状態で、MIN値とMAXの中間くらいまで液面を上げた結果、点灯はなくなりました。
読みどおり単純に液面センサーが反応していただけでした。
4.まとめ
私の場合、NCロードスターのブレーキ警告灯点灯理由はフルード液量不足でした。
対策としては、フルードの追加です。
同様のことが発生していて、不安に思っていらっしゃる方のためにこの記事を書きました。
参考になりますと幸いです。
<おすすめ商品>
