wena3のサービス終了後の対応 Gadgetbridgeで継続使用！

こんにちは！
お久しぶりです。
今回は車の話、、、ではなく、ガジェットの話をしようと思います。
今回はwena3のサービス終了後の運用について紹介しようと思います。
サービス終了したwena3使うのは私には非常に良い結果となったので、サービス終了後の使い方から使い勝手までご紹介したいと思います。

1.背景

SONYのwena3ですが、2026年2月でサービス終了しました。
Suicaなどにも対応していたので、
後継機のwenaXのクラウドファンディングがスタートしてますが、ラバーバンドでも5万円ほどします。
wena3がラバーバンドで25000円だったので2倍ほど、、、高い。
一方、サービス終了したwena3はメルカリで6000円から10000円ほどで手に入ります。

サービス終了したけど、使えたらお得では！？と思い、色々調べるとなんとか使えそうなので、人柱として、チャレンジすることにしました。

メルカリでポチー

ちなみに私が買ったのは、wena3本体だけでなく、時計もセットでございます。超お買い得！

2.wena3サービス終了でできないこと

サービス終了とはいえ、例えばWindowsとかは古くなっても使えますよね(セキュリティの問題はありますが)。
でも、wena3のサービス終了はそのままではほぼ使い物になりません。
wenaのアプリ公開が終了してしまっているので、天気予報などのWEB連携などに加えて、新規のスマホとの連携もできなくなってます(サービス終了前にアプリダウンロードしていた場合はスマホでの運動管理は可能)。
新しくwenaをスタートする場合はスマートウォッチ単体で歩数を測れる、、、程度の活躍しかできません。

ということは役立ず！？？？

3.サービス終了後のwena3を活躍させる方法(Android)

前項まではwena3が役に立たない雰囲気が漂っていましたが、ここからが本番！役に立つ方法があります。
Gadget Bridgeというアプリを使います。

このアプリを使えばサービスが終了したようなブルートゥース接続のスマートウォッチなどのガジェットが使えるというものになります。
Gadgetbridgeは、スマートウォッチやスマートバンドなどのウェアラブルデバイスを、メーカー公式アプリを使わずにAndroidスマートフォンと接続・管理するためのオープンソースアプリです。

一般的なスマートウォッチは、メーカーが提供する専用アプリをスマートフォンにインストールして使用します。しかしGadgetbridgeでは、対応しているデバイスであれば、メーカー公式アプリの代わりにGadgetbridgeを使って通知の表示や各種データの管理などを行うことができます。

これをwenaに使えば、スマホに届いた通知がwenaに届く。活動記録がスマホと連携できます！

4.Gadget Bridgeの使い方、wenaとの連携の仕方

1.Gadget Bridgeのアプリをダウンロード

まず先に、Chrome(ブラウザアプリ)に対して、「不明なアプリのインストール許可」をしておきましょう。

F-Droidで配布されているので、そちらからダウンロードし、ダウンロードしたファイルをインストールします。
https://gadgetbridge.org/

2.Gadget Bridgeに指示される初期設定を終わらせる。

スクリーンショットを撮っていればよかったのですが、残っていません。
アプリ内で英語で指示される情報の許可をすればOKです。
私は英語は得意ではないので、スクショしたのをGeminiに翻訳してもらいました。
が、そのスクショを消してしまい、皆様もお手数ですが、AIに頼るか自力で読んでください。笑

5.wena3×Gadget Bridgeで実際使ってみてどうだったか
結果、、、、
めっちゃいいですね。<総括>
アプリの通知も問題なし、歩数などの活動記録も私の使い方(毎日運動とかはしない)では不満が全くありません。
特に通知が非常によいです。

良かったポイント１．バイブレーションの設定
アプリごとにバイブレーションの長さなどを設定できます。私は基本的に通知は短く弱く震える程度がいいんですが、丁度良いバイブレーションの設定できます。

良かったポイント２．LED通知
LEDが組み込まれていて、確認していない通知があると光っていてくれるのが良い！
通知元のアプリごとにLEDの色を変更できます。私はLINEは緑、それ以外は青みたいな感じで使い分けています。
いざバイブレーションを短く設定していると急いで移動していると通知を見逃すことがあるんですよね。
見逃して困る通知はあんまりないもののLEDで通知してくれると、あーなんか通知きてるなーを気付けるのがよい。
昔のケータイ、スマホってそういやLEDがついていて通知があったら光ってくれてたよなーって少し懐かしい気持ちになりました。
普通の液晶がついてるスマートウォッチはLEDっはついていないし、スマホも最近ついてないですよね。
手首の外側の目立つところにLEDがあるとピカピカしてうざいってなるのかもしれないですが、wenaは手首の内側なので、ピカピカしてもウザくない、ふと気を抜いて手首の内側が視界に入った時にあ、通知来ているなと気付ける　この感じは私にフィットしました。

良かったポイント３．時間の確認
これはwenaというよりアナログ時計×wenaのいいところなのですが、時間が確認しやすい。

今までスマートウォッチ使ってて特に気になっていなかったですが、腕を動かさなくても時間が見れるのっていいなとおもいました。
今まで使っていたスマートウォッチはAmazfit GTRminiで、これはこれですごい良かった。
ただし、時間を見ようとした時に少しでも時間差で時間が出てくるのが、普通のアナログ時計を使うとタイムラグがあるんだなと実感して、気になるようになりました。

良かったポイント4.バッテリー持ちが良い
5日間は余裕で使えるバッテリー持ち。スマートウォッチの充電ケーブルって専用品でもれなくwena3も専用品です。
なので、毎日充電なんてやりたくない、、、、なのでバッテリー持ちが重要なポイントだと個人的に思ってます。
こいつは5日は持つので、週1充電で運用できています！

悪いポイント１．スマートウォッチ単体で機能の活用ができない。
アラームや、ストップウォッチ、タイマーなど今までスマートウォッチで使っていた機能がwenaの操作だけでできない、、、という点です。
アラームはスマホのGadget Bridgeのアプリを使ってアラーム時刻の変更が必要なのと、
ストップウォッチはない（はず、、、）ので、アナログ時計のクロノグラフ機能を使う事になります。

私はあまりストップウォッチを使う機会ないので、アラームだけがちょっとした困りごとです。
出張などで乗り遅れる/降り遅れるとまずい電車に乗る時にアラームを設定するんですが、その時にスマホを出すのがちょっと億劫ですね。
(今まで私が付かていたスマートウォッチはスマートウォッチの画面で操作して時間変更、設定ができた)
でも設定できないわけではなので、頻度も月１程度で少ないので許容範囲です。頻繁にアラームの時間を変更する方は要注意。
まあ、仮にwena上で時間変更できたとしても画面が小さくて操作が大変なような気がします。

6.まとめ
結論、wenaめっちゃいいです。
スマートウォッチとしては機能不足気味ですが、私の使い方では必要十分でした！

時計はアナログ派でも通知はほしいって人にはおすすめです！

7.余談
会社で上司がスマホのバイブレーションオンで机の上においてるんですよね、通知が来るたびにブイーンとなって、集中して作業しているときは集中が途切れちゃうんですよねー
オンラインで会議しているときも横でブイーンブイーンなるの、ノイズキャンセルのイヤホンをしています。

スマートウォッチがあれば、スマホのバイブレーションを切っても通知に気づける！ぜひ上司におすすめしたいですね、、、（実際はそんなこと言えないですけど）

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車の整備情報ホームページ「カーメンテ.com」にスイフトスポーツの情報を追加しました！

こんにちは管理人です。

前回の記事で、自動車メンテナンス/整備の参考になるホームページを作りました！　という内容をご紹介しました。

前回の記事を紹介したときはロードスターの情報だけでしたが、
スイフトスポーツZC33SとZC32Sの情報を追加しました。
https://sites.google.com/view/carmainte/maintenance

ということでぜひアクセスして確認してみてください。
スマホだと見にくいのですが、今の私の実力では、ここまで、、、、

勉強して改善していきます。

次はBRZ/86かWRXあたりを追加しようかなと計画中。
アクセス数が増えると非常に嬉しいので、XなどのSNSやみんカラで共有してもらえると嬉しいです。

sites.google.com

カーメンテ.comにNCロードスターの整備情報ページを作りました。

こんにちは管理人です。

前回の記事で、自動車メンテナンス/整備の参考になるホームページを作りました！　という内容をご紹介しました。

前回の記事を紹介したときはNDロードスターの情報だけでしたが、
やっと　このブログ読者の役に立ちそうなNCロードスターの情報を追加しました。
sites.google.com

ということでぜひアクセスして確認してみてください。
スマホだと見にくいのですが、今の私の実力では、ここまで、、、、

勉強して改善していきます。
ひとまずは5台ぐらいの情報を載せたあと見栄え改善に務める計画です。

sites.google.com

自動車メンテナンス/整備の参考になるホームページを作りました。

こんにちは。
管理人です。

最近はロードスターを降りてしまってめっきり更新頻度が下がっています。

が、、、、
この度、自動車メンテナンス/整備の参考になるホームページを作りました！！
sites.google.com

本ブログでNCロードスターを整備した様子を残しているのですが、
車の整備をするときに指定部品や、推奨部品を探すのが面倒、、、ということでそういった情報を集めて発信できるホームページを作りました。
今や、AIに聞けば教えてくれるかもしれませんが、
それなりに信用ができる形で見れるほうが好ましいと思い、
この度重い腰をあげて作りましたので、
気になる方は見ていただけるとありがたいです。

取り急ぎ今はNDロードスターの情報を上げています。
が、もちろん私が過去に所有していたNCロードスターの情報を始め、ロードスターたちの情報は早急に上げる方針でございます！！！

本ブログは、整備記録がかなり人気コンテンツで
更新していない今も見てくださっている方がいます。

そういったところからロードスターは大事に乗りたい方が多いと勝手に決めつけて作っておりますので、
気になる方はぜひご確認ください。
sites.google.com

Audi S3 (8V) エアコン・エバポレーター洗浄をやってみた！【A3にも参考に！】

こんにちは！

少し前になりますが、Audi S3（8V）のエアコン・エバポレーター洗浄を行いました。
これから梅雨や夏本番を迎えるにあたり、エアコンの嫌なニオイ対策として有効だったので、作業内容を紹介したいと思います。

Audi A3（8V）やGOLF 7/7.5も基本構造が同じなので、ぜひ参考にしてみてください！

■ 背景：エアコンからの嫌なニオイ…

ある日、車のエアコンから「ん？ちょっと嫌なニオイがするな」と感じました。
まずはエアコンフィルターを交換してみたのですが、しばらくしてもニオイが完全には消えず…。

調べてみると、ニオイの原因はエバポレーターの汚れかも？とのことで、思い切ってエバポレーターの洗浄をすることにしました。

■ エバポレーターってなに？

簡単に説明すると、カーエアコンの仕組みは以下です：

液化されたエアコンガスをエバポレーター内で蒸発させることで気化熱が発生し、エバポレーター自体が冷却されます。そこに外気を通すことで冷たい空気を作り出し、車内に送る仕組みになっています。

つまり、エバポレーターは冷房を使う際に必ず空気が通過する部分。
ここが汚れていると、カビや雑菌が繁殖して悪臭の原因になってしまうんです。

結露しやすい構造になっているため、特に梅雨前にはしっかり洗浄しておきたいところです。

エバポレーター説明

出典：https://www.taiyakan.co.jp/shop/miki/recommend/1415671/

■ 今回使ったアイテム

購入したのはこちらの洗浄剤：

ドライブジョイ(DRIVE JOY) クイックエバポレータークリーナーV（60ml）
品番：V9354-0009 DJ

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ドライブジョイ DRIVE JOY クイックエバポレータークリーナーV 60ml V9354-0009 楽天で購入

Amazonやカー用品店でも取り扱いがあります。
他にも類似商品はありましたが、この製品にはSIAAマーク（抗菌・防カビ性能の認証）がついていたので、信頼できると判断して選びました。

■ 作業内容

実際にやってみると、思ったより簡単でした！
基本的にはエアコンフィルターが装着されている場所から洗浄剤を注入するだけです。

【作業手順】
①グローブボックスを開け、フィルター取付部にアクセス

②グローブボックス内のリッドを外します

③フィルター取付カバーを外す(爪（赤矢印方向）を押しながら手前に引くとカバーが外れる)

④エアコンフィルターを取り外す

⑤付属のアダプターにクリーナーのホースを接続

⑥アダプターをフィルターの口に差し込み、しっかり固定

⑦取説どおりに**エアコンの操作（風量・モード・窓開けなど）**を行って噴射！

作業時間は15〜20分程度で、工具も特に不要でした。

■ 洗浄後の効果

施工直後は、クリーナーの香りがエアコンから漂っていましたが、2〜3日で自然に消えました。

そして、気になっていた嫌なニオイはエアコン作動時はしなくなりました！(完全に私の主観です。)
ただ、外気導入で風だけを送り込むと少し遠くのほうで残っているような感じがします。

これは個人的な感想ですが、効果は感じられたので、「シーズンごとにやってもいいかも」と思える手軽さと満足度でした。
と、余談ですが、、、、
この商品には作業記録用のステッカーが入っていて、
ドアを開けたら見える位置に貼り付けていますが、見るだけで少し空気がきれいに感じます。

■ 今後の記事予告

実は、今回のエバポレーター洗浄をする前に、エバポレーターに風が入る前のダクト部分の掃除も行いました。
そちらの作業についても、また別記事で詳しくご紹介します！

■ まとめ

Audi S3のエバポ洗浄はかなり手軽なので、エアコンの嫌なニオイが気になる人は一度試してみることをおすすめします！

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5000円で買ったマッケイ 高コスパ革靴購入紹介 ～London Shoe Make 3002～

皆様お久しぶりです。管理人です。
今回は久しぶりに記事を書きますが、車のことではなく、革靴の話です。

最近、「London Shoe Make 3002」というプレーントゥの革靴を購入しました。
まだ数回しか履いてないですが、コスパが良いと感じているので、このブログで購入報告と経過報告をしようと思います。

今回は1つ目の記事ということで購入報告と履き始めの印象を書きます。

1.購入背景

「ガンガン使えるビジネスシューズがほしい」が背景です。

以下、中身ですが、
私の会社はデスクワークでビジネスカジュアルもOKな会社なのですが、
私の手元にある会社で履く靴は以下の4つ。
　①ビジネスシューズ×2
　②ワークブーツ×1
　③適当なスニーカー（複数足）
　④かしこまった革靴(黒のストレートチップ)×1
④はいざというとき（式典とかお客様や他の会社の人と会うとき）でしか履がないので、実質①～③でやりくりしてる状況です。

2日連続して同じ靴を履かないというマイルールを持っていますが、それでもなんとかやりくりはできていました。
が、最近状況が一転。
今までボトムスにチノパンを履いていたのですが、スラックスを履く頻度が増えました。
理由は、
夏に涼しいものを履こうとすると速乾機能付きのスラックスを履き始め、
冬も寒いので発熱機能があるスラックスを履き始めました。

スラックスとスニーカーは相性が良くなく、また、ブーツもいまひとつマッチしません。
その上、ビジネスシューズの寿命を迎えそうな雰囲気になってきたので、ビジネスシューズを新調することに決めました。

長々文章書いてますがまとめると、
　用途:通勤、ビジネス
　履く頻度:週1.2回（1回6000-8000歩）
　購入理由:スラックスと合わせたい

2.なんでこの靴？

普段の出社時に気軽に履ける1万円-1万5千円の靴がいいなあと探しているところロンドンシューメイクを見つけ、
さらにメルカリでアウトレット品を見つけ、試しに購入することにしました。

ロンドンシューメイクはインド生産の革靴ですが、安い靴によくあるセメント製法の靴ではなく、グッドイヤー製法やマッケイ製法の靴を作っています。（セメントの靴も数点あるようです）

営業周りはしないので、ソールは減りにくいのですが、革靴の手入れは好きなので、減ったら補修しながら長く使いたい。と思い、グッドイヤーを買おう探していましたが、、、
ハーフラバー+マッケイという製品を見つけ、ハーフラバー付いてるんだったら無くなったら減ってきたらハーフラバー変えたらいいじゃん！と言うことでマッケイ+ハーフラバーの製品を買いました。

3.届いた感想

こちらが届いた商品です。

第一印象は綺麗な形してる！！です。
そして、ロンドンシューメイクの販売店であるandexという会社から商品が届いたので、嬉しい誤算。
検品などで弾かれた商品なのでしょうか、、、
アウトレット品で傷などを気にしてましたが、目立つようなものはありませんでした。
ところどころでっぱってる箇所があって、革の色が薄くなっている感じです。
触るとここ出っ張ってる！と感じる程度。

色が薄いところを靴クリームでカバーできれば、通勤でガツガツ使う分には私は気になりません。

顔料感が強い表面になっているので、雨などは弾きそうですが、傷がついた時のクリームでのごまかしは少し難しいかもしれません。

ちなみに、、、
私はもっと赤っぽいブラウンと思ってましたが、チョコレートっぽいブラウンでした。
赤っぽいブラウンが好みなので、靴クリームで赤っぽい方向へしていこうと思います。（なるかわかりませんが、次回の記事のお楽しみ）　

なお、普段ブラウンの靴に使っているクリームはコロニルのシュプリームクリームデラックスのメディアムブラウンです。このクリームは艶が出るのと、撥水効果が高いです。伸びもかなりいいです。
2025年の5月時点ではメディアムブラウン廃盤色っぽいですが、色も少し赤めだけどバーガンディほどではなく、気に入って使っています。まだ、在庫がある店が楽天市場だとあります。

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機能にかかわる部分は次の章で書きます。

4.使ってみて（2回使用）

まとめると買ってよかったー！が感想です。いくつか対策したいところがあるのでそれらはこの章の下の方にまとめます。

いいところ

マッケイ製法なので、ソールが曲がりやすく、買ったばかりですが、歩きにくい、痛いってことがなかったです。
歩き始めてすぐ「マッケイにしてよかったー！」と思いました。（グッドイヤーだとしばらく歩きづらい）
革自体も柔らかいので、新品の靴なのに馴染みがいいです。

ヒール部分も革の積み上げになっているので、コツコツ感があっていいです。

ライニング（裏張り）もちゃんと本革なので、気になる蒸れはありませんでした。
低価格だと裏張りに合皮や布を使うもありますが、こちらは全部本革になってます。合皮だと蒸れやすいのでこれは嬉しいポイント。

気になるところ

①ハーフラバーの範囲
購入前にも気にしていましたが、ラバーをつま先までハーフラバーつけてません。
つま先が1回の使用でかなり減ってます。どうせつけるなら前までハーフラバーにしてほしかった、、、
これは対策を考えているので、今度記事にします。


②革の積み上げをしているヒール部分ですが、釘の打ち込みが若干甘い気がします。
レンガ道があるのですが、少し石が噛んだようなある着心地、、、、
あまり良くなければ、釘を自分で打ち込むしかないですね。

4.まとめ

いいところ悪いところ書きましたが、買ってよかったー！が感想
これが1.5万円ぐらいだと結構コスパは抜群です。
更に訳あり品を安く入手できたので、私は更にニッコリ。

ただーし、つま先だけは何かしら対策が必要というところは頭に入れて購入すべき<おすすめ商品>

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Audi S3 8V 湿式DSG(Sトロニック)オイル交換

こんにちは。

本日はAudi S3(8V)のSトロニックオイル交換をしてもらったので、説明しようと思います。
GOLF7、7.5のRやGTIに乗っている方も参考になると思います。
特に中古で車両を購入して走行距離6万キロ達している、迎えようとしている人は交換をおすすめします。

1.背景

私が所有しているAudiのS3ですが、トランスミッションが湿式6速Sトロニック(VWではDSG)となってます。
このトランスミッションはオイルに浸っているわけなのですが、このオイルは走行6万キロ毎交換がメーカー指定されてます。
更には、VW,Audiショップでは日本の渋滞が多い環境だとで3万キロで交換したほうがいいという話もされています。

そして、私の車両は中古で購入して、5万キロくらい走行してまして。
前オーナーが交換しているかは不明。
ジャダーが出てる感じはないものの、精神衛生上良くないので交換することとしました。

2-1.そもそもDSG(Sトロニック)って？

ここからはまず、気になっている方のためにオイル交換の必要性を紹介したいと思います。
特に興味がない方は3章まで飛ばしてください。

前項の記述の通り、Audi S3は湿式6速Sトロニック(VWではDSG)トランスミッションとなってます。
このトランスミッションはDCT(デュアルクラッチトランスミッション)と呼ばれるもので、
2系統のクラッチで機械がマニュアルトランスミッションを操作してくれるようなものです。

Audi S3(8V)と同じDCTトランスミッションシステムは、
街中でよく見る、GOLF7、GOLF 7.5のGTIやRでも採用されていて、
VWではDSG、AudiではSトロニックと呼称されています。

湿式のDSGシステムはAudi,VWでは1.8L、2.0L以上の車両に採用されていますね。

2-2.DSGオイル交換って必要なの？

DCTトランスミッションは、よく壊れる、不調が起きるなどと言われてます。
が、DCTの中には乾式と湿式がありまして、Sトロニックは湿式。
湿式・乾式の差は、クラッチがオイルに浸かっている(湿式)のか、浸かっていない(乾式)かです。

一般的に、湿式は乾式よりも故障しにくいと呼ばれています。
理由としては、クラッチがオイルに浸かっていて微妙に滑るようになっていて、負担が少ないことが考えられています。

一方、クラッチは削れるのですが、湿式の場合、クラッチの削れカスがオイルに混ざり、トランスミッションのメカトロニクスに詰まるということになります。
当然詰まると不調、故障の原因となるので、湿式のDSGはオイル交換していないと壊れるリスクが大いに高いです。

そして、発進、変速のたびにクラッチ板は削れるわけで、この渋滞大国日本ではクラッチ板は走行距離の割によく削れるわけです。
ということで、VWショップでは3万キロ交換を推奨されていて、
中古で買ったAudi S3は交換歴が分からず、精神衛生上よろしくないので、この度交換することにしました。

3-1.DSGオイル交換について

交換ですが、自分でやるかショップでやるのか、今回は珍しく迷いました。
普段は、油脂類交換はできるだけ自分でやって維持費を抑えたいという考えですが、、、、
以下に書く理由から、ショップでお願いすることにしました。

このDSGのオイル交換はDIYで行う際の厄介ポイントは2点。
①DSGのキャリブレーションが必要　-自分でやるならVDCSとかコーディングするツールが必要？
②専用ツールでの下からの圧送が必要

上記2点は流石に個人ではハードルが高く。
ツールを揃えることを考えるとショップに依頼したほうがいいという判断を行いました。

3-2.交換してもらったショップ・選んだオイル

Audi、VWショップではかなーり有名なmaniacsさんで今回DSGオイル交換をお願いしました。
vwmaniacs.com

オイルの種類は以下の3種類。
FUCHS PENTOSIN FFL-2　/　Motul Multi Dct DSG OIL　/　純正DSGオイル
スタッフさんに伺うとどれも大差なしとのことなので、最も安いFUCHSのオイルをチョイス。

フィルター代金込みで41,525円でした。
Audiの前は国産車に乗っていた私からするとかなり高額に感じますが、、、
オイルの金額と作業内容を考えるとそれくらいするんだろうと納得です。

ちなみに参考ですが、エンジンオイルは以下を入れてます。

スノコ(Sunoko)SUNOCO（スノコ）Qualia（クオリア）エンジンオイル5W-40 4L エステル配合

4.結果

ブラシーボかもしれませんが、全体的に動きが軽く、抵抗が小さくなった気がします。
特にアクセルを戻したときの転がりがスムーズに感じます。

交換した人のレビューを見るとノイズが減ったなども書いてますが、そこまでは感じなかったので、
私が所有する前に1度交換されている可能性があるかもしれませんね。

5.まとめ

DSGが故障した場合は高額修理間違いなしなので、6万キロ走行している方は交換を検討して見ることをおすすめします。
効果は体感でき、壊れないかなと言う不安も少し解消されたので、個人的にはとてもいい整備になったと思っています。

よいカーライフを！

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